发布时间:2012年05月03日 18:21进入复兴论坛来源：易车网手机看视频
在之前的两篇文章中，我们分别从外观及内饰两方面，对现在市场上主流的三款德系中大型车进行了对比，三款车分别是宝马535Li、奔驰E300L及奥迪A6L 3.0T。三款车型还分别装配了各自品牌的主打集成控制管理系统——宝马idrive、奔驰command及奥迪的MMI系统，本文将主要为您介绍三套系统的使用便利性，还将就三款车型的特色配置作对比，希望能让您对它们有更加深入的了解。
奥迪的MMI系统是三套系统中控制键最多的一个。系统能实现对音乐、收音机、个性化设定及车辆信息等多方面功能的控制。而操作区域分为两大部分，一类分布在四周的菜单键，用户都能够根据自己的需要首先进行功能切换，第二部分则是由中央的旋钮及周围的四个按键组成，四个按键分别对应显视屏四个角落的相应位置，而旋钮则起到上下及确定键的作用。
奥迪MMI系统的优点是不同功能菜单之间的切换十分便捷，缺点是控制区域按键太多，布局上看起来没有其它两款车整齐，各个功能键之间的距离间隔较大，不像其它两款车那样手不离键就能够实现所有的操作。
导航上的360度触控摇杆是MMI系统的特色设计之一，这也使其在目的地设置时具有一定的优势。另外3.0T车型能调节空气悬挂的高低及软硬度，分为高位、舒适、自动和动态四种模式。
奔驰E300L的COMMAND功能格外的简单，不过简单也有简单的好处，那就是操作界面的逻辑关系非常清晰，导航、音频、电话、视频及系统设置这五大类内容已经涵盖了所有可实现的功能。在挡把后方的可四项拨动的旋钮就能够实现所有功能之间的切换，集成度很高。所以虽然中控台上也提供一些切换按键，但实际上当您熟悉了旋钮操作之后，这些按键很快就会成为摆设。
奔驰的这套COMMAND系统并没有过多的强调功能性，这点与一贯以奢华感著称的奔驰品牌形象有些不符。不过这样的设计也确实让奔驰显得有些与众不同。
宝马的idrive系统是三款操作系统中功能最为丰富的，按键的集成度比较高，而与上一代iDrive系统相比，新系统把CD、收音机、导航、电话、系统菜单键这几个最常用的切换功能键独立了出来，剩余功能仍由由中央和旋钮和下方的“BACK”及POTION键完成。这个改动对实际使用的帮助非常大。
iDrive系统除了常规的功能外，还能实现BMW服务、车辆状态查询及驾驶模式切换等功能。值得一体的是，iDrive系统的驾驶模式切换不仅悬挂会发生改变，油门响应、变速箱换挡时机、方向盘助力力度及ESP介入时间等都将发生相应的改变。
宝马的iDrive控制键设计在挡把的侧面，虽然是一块独立的区域，但是布局精致紧凑，中央旋钮为八向可调，是三款车中。而这种设计的操作也比较顺手，所以我个人觉得，综合功能及便利性，宝马iDrive系统的综合评分时三款车中最高的。
介绍完车载系统我们再来看一看三款车的配置。其实从这三款车上市的时间就能大概的推算出谁的配置更高一些，因为后推出的产品一般配置都要高于价位相近上市较早的竞争对手。
三款车中全第宝马5系是上市时间最晚的一个，所以它的配置比其它两款车型都要丰富，尤其是在车内的电子系统方面。全新的宝马535Li配备了自动泊车辅助、偏航辅助系统及夜视系统等一系列最新的装置，同时新车为提升行政敢还专门为后排座椅提供了相应配置，比如副驾驶座椅靠背上的小桌板及电动升降遮阳帘等。不过这些配置基本都要较高配车型才有配备。
而北京奔驰E级轿车上市已经有两年的时间，所以在电子系统的配置上要略逊于宝马5系，但是全景天窗及怀挡等设计却让奔驰E拥有了更加纯正的商务气息，其中怀挡设计仅装配在E300L车型上。另外值得一提的是，奔驰E300L的座椅靠枕相当舒服，对头部的支撑很到位，而类似的细节设计让配置并不占优势的奔驰E300L，在乘坐感受上要优于其它两款精品车型。
相比之下，上市时间更早的A6L车内可供炫耀的豪华配置就显得比较少了，当然3.0T车型上装配的quattro四驱系统及可升降调节空气悬挂还是相当强大的。显然奥迪也意识到了这样的一个问题，所以在刚刚上市的2011款奥迪A6L上我们正真看到了更多的新技术，比如航道辅助系统等。而相信新新一代奥迪也会在一到两年在国内投产，相信那时奥迪A6L的配置会有全面的提升。
